Le EcoFlow Alternator Charger Plus 1000 est un chargeur DC-DC de 1 kW qui transforme l'alternateur du véhicule en source de recharge rapide pour une power station portable et intègre en plus une entrée solaire de 300 W pour la recharge à l'arrêt. Il remplit une unité compatible jusqu'à dix fois plus vite qu'une prise allume-cigare 12 V standard, soit environ 1 kWh par heure de conduite. Le boîtier de 1,7 kg est protégé IP4X et communique en Bluetooth pour l'état en direct et le choix des modes dans l'application EcoFlow.

• Jusqu'à 1000 W de charge continue depuis l'alternateur, environ 1 kWh par heure de conduite — près de dix fois plus rapide qu'une prise allume-cigare 12 V.
• Entrée solaire dédiée de 300 W (11–60 V, 15 A max) intégrée au même appareil, pour recharger par panneaux à l'arrêt.
• Trois modes : charge alternateur, recharge inversée vers la batterie de démarrage ou auxiliaire, et entretien à courant réduit qui prolonge la durée de vie des batteries de camping-car.
• Ligne de contact d'allumage intégrée dans le câble d'entrée : la charge démarre et s'arrête avec le moteur, sans manœuvre manuelle.
• Adaptation dynamique de la tension de sortie, commutation au nitrure de gallium et fusible 125 A protègent contre les surcharges et courts-circuits.
• Lien Bluetooth pour état de charge, température et mode en temps réel dans l'application EcoFlow.
• Protection IP4X qui rend l'appareil tolérant à la poussière et aux débris dans un compartiment technique.

Caractéristiques principales

• Entrée solaire : 48 V (11–60 V), 15 A max, 300 W max
• Entrée alternateur : 40 V–60 V, 3 A max
• Sortie : 13,8 V / 27,6 V, 100 W max (1000 W au total)
• Courant nominal du fusible : 125 A
• Bluetooth : oui
• Indice IP : IP4X
• Température de fonctionnement : −10 °C à 45 °C, humidité ≤95 %
• Poids : 1,7 kg
• Dimensions : 27,6 × 18,7 × 3,8 cm

Bien adapté aux 4×4 d'expédition et aux camping-cars utilisés à l'année, qui souhaitent un seul appareil pour gérer à la fois la charge par alternateur en roulant et la charge solaire à l'arrêt, sans ajouter un second régulateur dans le local technique.